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有些网红即便是Tik Tok上的粉丝依然与YouTube相差3-4倍，但发布在这两个平台上的内容已经具备了旗鼓相当的流量水平。对于新晋网红来说，那几个成熟的社交内容平台上已经没有什么机遇，Tik Tok是他们快速蹿升的新机会。在国内，爆红于抖音的代古拉k就是一个典型。

该调查主题为“印度企业在中国的商业环境”。74%的受访在华印企表示中美贸易摩擦对其业务没影响。印度工业联合会总干事班纳吉说：“相比去年的调查，今年在华印企显示出谨慎乐观和信心。”2/3的公司称2018年企业“非常盈利或盈利”。半数公司觉得中国的创新要好于世界平均水平。（作者阿努梅哈·查图维蒂，陈俊安译）

当有了海量的、本地化的内容作为基础，剩下的便是抖音如何将合适的内容匹配给合适的人，这背后还是字节跳动一以贯之、经过多个产品验证的推荐算法。Tik Tok当然也是一个基于算法的产品，它的核心说到底就是依据标签做人与内容的匹配。在这个层面上，各国的文化差异反而可以被模糊。

就现行学术评价体系的改革，饶克勤提出了五点建议：首先，制定基础研究、应用研究、转化研究分类评价体系，对科研人员的学术水平采用代表作同行评议，对技术人员的操作能力进行培训和评价，鼓励技术人员加强学习，全面提升创新、应用和转化能力。其次，加强顶层设计，统筹规划中国的科技期刊布局。

对于籽棉收购价，由于今年棉花出苗期间受低温影响，生长进度有所推缓，除部分地区外普遍会或多或少的推迟，加上前期棉农受灾后的补种和田间管理以及精河博乐地区的蚜虫虫灾所产生的大量农药费用使得棉农的开秤价预期普遍偏高，去年地方收购价为6.1-6.3元/公斤，兵团为7.0元/公斤左右，今年兵团将随行就市而地方农户则普遍预期在7.0-7.5元/公斤。在轧花厂方面，由于环保限制等原因，部分不达标轧花厂被强制整改或关停，轧花厂产能有所收拢，因此会缓解部分收购初期的抢资源现象，故后续价格可能会逐步回落到6.5-7.0元/公斤的区间范围。

事实上，作为汽车工业的上游，零部件供应商比任何人都要关注汽车电动化的发展动态。此前，采埃孚股份公司相关人士对21世纪经济报道记者，也提及燃油车和电动车的市场份额展望。采埃孚也是全球最大的汽车零部件供应商之一，总部位于德国，主要供应传动与底盘技术。其乘用车传动技术事业部负责人StephanvonSchuckmann认为，传统燃油车变速器在全球市场的份额将在2030年降至五成以下。